全程共11個檢站的UTMT, 與慣常百公里約9個檢站相比, 每段檢站間的距離幾乎都是十多公里以上, 感覺就是漫長, 尤其走在黑夜走到不知方向那時. 這百英里的路, 大致可分為前中後三段, 前段由起點火炭至荃景圍, 中段由荃景圍至大棠, 後段由大棠回終點火炭. TTF在荃景圍的起點有別於UTMT在荃景圍的檢查站, 所以在上石龍拱的路上, UTMT的高手會遇上這群突然出現的TTF洪流(當日4點起步), 然後在往後的路上, 都混合著UTMT與TTF的參加者. YTF的洪流(次日8點大棠起步), 若是在四排石山一帶狹路上遇上, 的確會有點麻煩.
前段: SP火炭至CP4荃景圍 (針山, 獅子山, 金山, 大帽山) - 47.3公里
UTMT 時限 12.5小時 - - - 8:00 至 20:30
大致日光路段, 次序上雖是頭盤, 但內容卻似副菜, 只因有著份量較重的大帽山作前段大佬, 還有幾個不容小覷的嘍囉. 由於只是起步之初不宜過於急進, 而且上針山路窄, 所以人們都像軍訓似, 一個跟一個有著隊形, 下山或是平路時才會大執位, 檢站過後更是人面全非. 這段感覺有被放風箏似地玩弄, 平路似被放線, 上山似被拉緊, 亦因為前段仍有氣有力才會如此被玩弄著. 沒能控制得宜的話, 很容易埋下斷線風箏的危機.
中段: CP4荃景圍至CP8大棠 (石龍拱, 河背, 深井, 大㰖涌水塘, 掃管笏, 虎地, 公庵山) - 65.5公里
UTMT 時限 15.75小時 - - - 20:30前 至 12:15(+1)
TTF 時限 17.75小時 - - - 4:00 至 9:45 (+1)
來到這裡, 精神上會有種走百公里的熟識感安全感, 雖然實際剩下的是比百公里多一點點. 無論UTMT是TTF, 這段大致都會是日落, 挨夜到次日或者日出路段, 次序上雖是副菜, 但內容卻似頭盤, 還要是韓式前菜, 小碟放滿桌, 有些還說不出名堂來那種. 仍然似是被放風箏的感覺, 水泥路相對地多, 亦相對地較為沉悶, 加上那熬人的黑夜, 開始疲憊的身軀, 難免讓人滿載睡意, 意志低沉, 亦是UTMT參加者退賽機會最高的一段, 尤其是賽事半程的CP6深井開始. 而此段的亮點, 可說是像漆黑滑雪場似的公庵山.
後段: CP8大棠回FP火炭 (四排石山, 雞公山, 大刀屻, 四方山, 草山) - 49.5公里
UTMT時限 13.75小時 - - - 12:15(+1)前 至 2:00 (+2)
TTF 時限 16.25小時 - - - 9:45前 至 2:00 (+2)
YTF 時限17小時 - - - 9:00 (+1) 至 2:00 (+2)
大致是日光的路段, 如果UTMT約34小時前或TTF約26小時前或YTF約9小時前回去的話(即6點日落前). 作為主菜的後段, 是賽事的精華所在, 亦是最終艱辛考驗的開始, 挨得過公庵山洗禮後, 亦未必挨得過四排石山的磨鍊. 在走過雞公山大刀屻後, 仍能抵抗林錦公路那搭車之便的誘惑的話, 基本上終點在望, 雖然餘下的22公里還有四方山及草山都不是好欺負的貨色, 尤其是四方山往碗窰那段刺激的叢林下山路, 可說是亮點.
這才發現, 怎麼UTMT的時限越見收緊, 反而越短途賽的時限越見寛鬆, 是讓參加者拾級而上的鼓勵嗎?
